Telemaatikakast, mida nimetatakse lühidalt auto T-kastiks.

Sõidukite Interneti süsteem koosneb neljast osast: host, auto T-box, mobiilirakendus ja taustsüsteem. Hosti kasutatakse peamiselt audiovisuaalseks meelelahutuseks ja sõidukiteabe kuvamiseks; Automobile T-boxi kasutatakse peamiselt taustsüsteemi / mobiilirakendusega ühendamiseks ja suhtlemiseks, et realiseerida sõiduki teabe kuvamine ja taustsüsteemi / mobiilirakenduse juhtimine.

Auto Tboxi põhimõte

Sõiduki T-kast suhtleb hostiga CAN-siini kaudu, et teostada juhiste ja teabe edastamist, et saada teavet, sealhulgas sõiduki olekut, võtme olekut ja ülekande juhtimisjuhiseid; Heliühenduse kaudu jagavad mõlemad pooled mikrofoni ja kõlari väljundit. Kaudne (kahepoolne) suhtlus mobiilirakendusega toimub andmeside kaudu läbi taustsüsteemi. T-boxi ja taustsüsteemi vaheline suhtlus hõlmab samuti kahte vormi: hääl- ja lühisõnum. Lühisõnumit kasutatakse peamiselt ühe klahviga navigeerimis- ja kaugjuhtimisfunktsioonide realiseerimiseks.

Automobile T-box suudab sügavalt lugeda auto purkide siini andmeid ja privaatprotokolli. T-box terminal kogub auto siini andmeid ja privaatprotokolli pöördjuhtimist OBD mooduli ja MCU kaudu; T-box suudab GPS-mooduli kaudu tuvastada ka sõiduki asukoha ja kasutada võrgumoodulit andmete edastamiseks võrgu kaudu ECS-i. Autoomanik saab pilveserverist läbi võrgu hankida sõiduki seisukorra aruannet, sõiduaruannet, kütusekulu statistikat, tõrkemeeldetuletust, rikkumiste päringut, asukoha jälgimist, sõidukäitumist, turvalisust ja vargusvastast võitlust, broneerimisteenust, auto kaugotsingut ja muud teavet. mobiilirakenduse poolel. Ta saab võrgumooduliga suhelda ka kaudselt serveriga ühenduse kaudu mobiilirakenduse poolel oleva võrgu kaudu. Seejärel kasutatakse võrgumooduli ja MCU vahelise kanali kaudu lõpuks MCU-d selliste teenuste pakkumiseks nagu autouste, akende juhtimine. , tuled, lukud, sarved, topelt vilkumine, helkur kokkuklapitav, katuseaken, keskjuhtimispuldi hoiatus ja turvapadja olek.

Mõned auto Tboxi funktsioonid

1. Kaugjuhtimispuldi kasutajad saavad mobiiliäpi kaudu juhtida ukselülitit, vilistada ja vilkuda, lülitada sisse konditsioneer, käivitada mootor, sõiduki positsioneerimine ja muud funktsioonid. Neid funktsioone kasutades pole sõiduki kasutamine mitte ainult mugav, vaid säästab ka palju kasutajate aega. Näiteks suvel ja talvel lülitage konditsioneer paar minutit enne bussile minekut jahutamiseks või soojendamiseks sisse, et kasutajad ei peaks ootama. Bussi minnes langeb või tõuseb temperatuur autos mugava temperatuurini, et kasutajad saaksid autosse sisenedes tõeliselt kogeda "talvel sooja ja suvel jahedat"; Omanik saab kasutada ka kaugkäivitusfunktsiooni sõiduki soojendamiseks talvel ja mootori kaugseiskamist, kui sõiduk on varastatud; Kui omanik unustab võtme autosse või pole kindel, kas uks lukustada, kuid on sõidukist kaugel, saab ta avamist ja lukustamist kaugjuhtida mobiiliäpi kaudu; Lisaks ei pea kartma suurest parklast auto leidmist. Peate lihtsalt kasutama oma mobiiltelefoni, et kontrollida sõiduki positsioneerimist rakenduse kaudu, et mõista üldist orientatsiooni, ning seejärel juhtima sõiduki vilet ja vilkurit, et teada saada sõiduki konkreetne asukoht.

2. Kaugpäring võib teostada kaugpäringut sõiduki oleku kohta mobiiltelefonirakenduse kaudu, näiteks kas sõiduki kütusepaagis on õli, kas aknad ja uksed on kindlalt suletud, kui palju akut on jäänud, kui kaua see võib sõita, jne väga põhjalik sõiduki olekuteave on mobiiltelefonis nähtav, ilma et peaks seda isiklikult kontrollima, Probleemi korral saab kasutaja mobiiltelefoni abil ka seda ühe pilguga päringuid teha; Samal ajal saab mobiilirakendus ka ise sõiduki seisundit diagnoosida, et näha, kas igas süsteemis on probleeme. Kui süsteemis on probleem, annab rakenduse lõpp alarmi ja tuletab meelde. Nii ei pea sa kaugkasutaja korral ükshaaval kontrollima ning saad mobiiliäpiga otse sõiduki seisukorra järele pärida.

3. Turvateenuse funktsioon on mõeldud peamiselt sõiduohutuseks ja vargusvastaseks kasutamiseks, sealhulgas maanteede päästeabi, hädaabi, automaatne sõiduki vahetamise häire, sõiduki ebatavalise teabe kaug-automaatne üleslaadimine ja muud teenused. Need funktsioonid on väga olulised ja võivad kriitilistel hetkedel isegi elusid päästa. Näiteks kokkupõrke automaatne päästefunktsioon. Pärast seda, kui sõiduki kokkupõrge käivitab turvapadja, käivitab T-box automaatselt sõiduauto kliendi päästetelefoni numbri, laadib automaatselt taustale sõiduki asukohateabe ja taust saadab teabe kõigile hädaabikontaktidele. SMS sisaldab õnnetuse asukoha ja sündmuse infot, et õnnetuse sõidukid ja töötajad saaks õigeaegselt päästetud.

Side Tboxi ja cani vahel

Järgmine joonis näitab praeguse sõiduki peavoolu siini arhitektuuri (iga joonisel kujutatud kast tähistab ECU-d)

OBD: pardadiagnostika 

KÕIGE: meediale orienteeritud süsteemitransport 

Haldamise ja kontrolli hõlbustamiseks jagatakse purkide siinid üldiselt vastavalt funktsionaalsetele nõuetele. Traditsioonilised sõidukid jagunevad peamiselt jõu- ja kerega. Kerebuss kasutab madalat kiirust ja võimsus võtab vastu suure kiiruse. Diagnostika jaoks on olemas ka spetsiaalne purk, mis on ühendatud sõiduki OBD liidesega. Lisaks ei suuda CAN-siin suure nõudluse tõttu sõidukinavigatsiooni, video ja heli järele pakkuda nii suurt videoandmete edastuskiirust. Seetõttu kasutatakse pardanavigatsiooni- ja meelelahutussüsteemis üldjuhul kõige rohkem 22.5mb/s kiirusega busse või muid sarnaseid kiirbusse. Side erinevate siinivõrkude vahel sõltub kõik sõnumite edastamise lüüsist. Seetõttu on värav põhimõtteliselt sõidukibussi kõige olulisem osa ja selle tähtsus on samaväärne inimkeha selgrooga. Iga tootja arhitektuur on vastavalt vajadustele veidi erinev, kuid üldiselt on see see mudel.

Kui sõidukivõrk tuleb realiseerida, on sõiduk ja võrk ühendatud. Tänapäeval, kui Can-bus on domineeriv, lisatakse sõiduki CAN-siinide arhitektuurile kindlasti võrgufunktsiooniga mooduleid. Esimese etapi tehnoloogia realiseerinud sõidukite võrgutoodete hulgas on ilmselt kolm tehnilist lahendust.

1. OBD kasti võrkude loomine

Sisestage võrku ühendatud seade (OBD kast) sõiduki OBD diagnostikaliidesesse ja lugege läbi diagnostikapurgi sõiduki asjakohast sõiduteavet. Seda skeemi kasutavad paljud Interneti-ettevõtted ja vaid vähesed autotootjad võtavad selle kasutusele.

Eelised: pole vaja muuta autos siini arhitektuuri, puudub vajadus autotootjate koostööks, plug and play. Kuna OBD-port on sõidukite jaoks kohustuslik, kasutatakse seda peamiselt sõidukite tuvastamiseks ning hilisemaks programmi uuendamiseks ja hoolduseks.

Puudused: üldiselt saab see lugeda ainult sõidukis olevaid andmeid, ei saa kaugjuhtimispulti realiseerida ja funktsioon on piiratud. Veelgi enam, seni, kuni autotehas sulgeb diagnostikakabiini side, kui auto töötab, on see meetod kasutu.

2. Telemaatika (traadita side rongisisene süsteem) on otse ühendatud kanisiiniga

Kaugsidefunktsiooniga moodul on otse ühendatud CAN-siiniga, iga ECU informatsioon loetakse läbi telemaatikamooduli ja vastav juhtimisteave saadetakse mõne kaugjuhtimisfunktsiooni realiseerimiseks.

Eelised: sõnumit pole vaja lüüsi kaudu edastada, teabeedastus on otsene ja tõhus ning rakendamine mugavam.

Puudused: ebapiisav turvalisus. Kui telemaatika on rünnatud, on kogu sõiduki CAN-buss peaaegu avatud häkkeritele. Ma kahtlustan, et see on viis, kuidas Cherokee'd varem kasutati.

3. Telemaatika on ühendatud võrku väljaspool purki

Nagu on näidatud joonisel olevas näites, lisatakse telemaatikamoodul kõige suuremale siinile, mis on vahetult ühendatud meelelahutussüsteemiga ja edastab vastava sõidukiteabe ja juhtimisteabe kõige lüüsi kaudu.

Eelised: välisvõrk on meelelahutussüsteemiga tugevalt integreeritud, mis võimaldab mugavalt realiseerida sõidukite Interneti meelelahutuslikke ja sotsiaalseid omadusi; Teave tuleb edastada kõige kõrgema turvalisusega lüüsi kaudu.

Puudused: enamiku busside maksumus on kõrge ja enamiku lüüside arendamine on keeruline.

kokkuvõte

Kuigi neil kolmel tehnilisel skeemil on oma eelised ja puudused, suudavad nad põhimõtteliselt realiseerida juurdepääsu ja juhtimise igale sõiduki ECU-le, olgu see siis kere- või jõuosa, seni, kuni need on ühendatud CAN-siiniga. värav lubab. Miks ma peaksin siis panema keha kontrollimise ja jõu juhtimise kahte erinevasse etappi? See on peamiselt tingitud ohutusprobleemidest. Tehnilisest vaatenurgast ei ole mootori kaugkäivitamise ja juhtroolimise kaudu põhimõtteliselt mingeid takistusi, kuid paljud tootjad teevad seda tänapäeval harva. Kõik kardavad seda turvalisust.

Kui intelligentne juhiabisüsteem on ebaküps, pole jõulise osa avamisel sõidukite Internetile ilmseid eeliseid ega müügiargumente. Praeguses etapis ei maksa tarbijad rohkem, sest saate alustada kaugjuhtimisega. Kui aga intelligentne abistatud sõidutehnoloogia muutub üha küpsemaks ja tekib isegi automaatsõit, pole põhjust jõuosa mitte vabastada ning vastavatele ohutusprobleemidele pööratakse tähelepanu ka tööstuse poolt. Mis puutub intelligentsesse juhtimisabisüsteemi, siis millal see küpseks saab? Tundub, et CAN-bussi kitsaskohast mööda ei saa.

"Kinghelmi" kaubamärgi registreeris algselt Golden Beacon Company. Golden beacon on GPS-i otsemüügitootja antenn ja Beidou antenn. Sellel on Beidou GPS-i navigatsiooni- ja positsioneerimistööstuses väga suur populaarsus ja maine. Teadus-, arendus- ja tootmistooteid kasutatakse laialdaselt BDS-i satelliitnavigatsioonis ja positsioneerimises, traadita sides ja muudes valdkondades. Peamiste toodete hulka kuuluvad: rj45-rj45 võrk, võrguliides pesa, RF pesa adapter, koaksiaalkaabel pesa, tüüp-C pesa, HDMI-liides, C-tüüpi liides, tihvt ja siin, SMA, FPC, FFC antenn pesa, antenn signaali edastamine veekindel pesa, HDMI liides, USB-pistik, klemmiliin, klemmiplaadi klemm, klemmiriba, RF RFID silt Positsioneerimise navigeerimine antenn, suhtlemine antenn ühendusjuhe, kummivarras antenn, imemisantenn, 433 antenn, 4G antenn, GPS-moodul antennjm. Seda kasutatakse laialdaselt kosmose-, side-, [敏感词] tööstuses, mõõteriistades, turvalisuses, meditsiinis ja muudes tööstusharudes.

See sisu pärineb Internetist / autoelektroonikast ja tarkvarast. See veebisait pakub ainult kordustrükki. Selle artikli vaadetel, seisukohtadel ja tehnoloogiatel pole selle veebisaidiga mingit pistmist. Rikkumise korral võtke meiega ühendust, et see kustutada!