1. novembril 2021 võeti ametlikult kasutusele elektrisõidukite elektribörsi ohutusnõuete riiklik standard, mis on Hiina autotööstuse esimene universaalne riiklik tööstusstandard elektribörsitööstuses.
Elektrisõiduki vahetusrežiim tähendab suure hulga akude tsentraliseeritud ladustamist, tsentraliseeritud laadimist ja ühtset jaotamist tsentraliseeritud laadimisjaama kaudu ning elektrisõidukite akuvahetusteenust akude jaotusjaamas; Või elektrivahetusjaama kaudu integreerib see aku laadimise, logistika, kasutuselevõtu ja elektrivahetuse teenused.
Uute energiasõidukite vastupidavus ja ebamugavad tugivõimalused on pikka aega olnud olulised põhjused, miks uute energiasõidukite laiaulatuslik propageerimine on keeruline. Lisaks on akude efektiivsuse nõrgenemine ka üks põhjusi, mis mõjutab uute energiasõidukite propageerimist. Üldiselt mõjutab sõiduki aku efektiivsuse vähenemine 70%-ni sõiduki kasutamist.
Teise võimalusena uute energiasõidukite energia täiendamiseks on elektribörsi eeliseks see, et sellega saab elektribörsi lõpule viia umbes 3 minutiga ning tarbijad saavad rentida või osta akusid, et vähendada esialgset ostukulu.
Tegelikult on alates eelmisest aastast uute energiasõidukite elektrivahetusrežiimi "toetanud" paljud osakonnad, näiteks tööstusministeerium ja infotehnoloogiaministeerium, ning elektrivahetuse režiimiga on algamas uus ajastu.
Uute energiasõidukite ja poliitikate suurenenud leviku tõttu on Hiinas elektrisõidukite asenduselektrijaamade ehitusmaht kasvanud. 2021. aasta oktoobriks oli Hiina ehitanud 1086 asenduselektrijaama, mis on rohkem kui 100% rohkem kui aasta varem.
Kuigi vooluvahetusjaama ehitus on hakanud ilmet võtma, on laadimisrežiimiga võrreldes vooluvahetusrežiimi maht suhteliselt väike ja arendusruum suur. Tulevikku vaatava uurimisinstituudi ja China Power Unioni ennustuse kohaselt ületab Hiina elektrivahetusjaamade arv 2000. aastal 2025 ja 10000. aastal 2035 14. Hiina elektrisõidukite elektribörsi turu ulatus ületab aastal 2026 miljardit jüaani. XNUMX. aasta.
——Paljud hiiglased on astunud vooluringi elektrit vahetama
Alates 2015. aastast hakkasid mõned kodumaised uute energiasõidukite tootjad proovima võimsuse muutmise režiimi, mis oli peamiselt suunatud taksodele ja teistele töötavatele sõidukitele.
Elektrivahetuse režiimi järkjärgulise tunnustamisega on paljud ettevõtted teatanud, et nad viivad läbi teadus- ja arendustegevust ning elektrivahetuse režiimi paigutust. Dongfeng, Weilai, Aodong, BAIC, Chang'an, SAIC, Geely ja teised ettevõtted on elektrivahetuse rajale lõiganud.
Tootjastruktuuri seisukohalt on Hiina elektrivahetusjaamade turg peamiselt hõivatud Aodongi uue energia, Weilai autode ja bertaani tehnoloogiaga, millest Aodong ja bertan keskenduvad tegutsevale sõidukiturule ning Weilai eraautode turule. 2021. aasta oktoobri seisuga oli Austria elektrivahetusjaama omandis 56.08%, Weilai 34.07% ja Hangzhou Botanil 9.85%.
Võimsus muutub pesa on kiirelt vahetatava akusüsteemi oluline osa. See on eriline pesa kasutatakse kogu sõiduki ja kiirelt vahetatava akusüsteemi kiireks elektriühenduseks ja eraldamiseks. See koosneb peamiselt kiirvahetuspistikust, kiirvahetuspistikupesast ja nendega seotud kaablitest.
Uue energiasõiduki elektrivahetuse režiimi rakendamisel elektribörs pesa on akuploki ainus elektriliides, mis peab tagama samaaegselt kõrgepinge, madalpinge, side ja maanduse segaühenduse.
Elektribörs pesa sellest peaks saama ka tööstusstandard. Ühelt poolt, tänu elektrisõidukite läbitungimismäära paranemisele elektrivahetuse režiimis, teisest küljest realiseerib elektrisõidukite tootjad elektrisõidukite tootjate jaoks mitte-energiavahetuse režiimis, elektrivahetuse skeem sõiduki ja elektri eraldamise, mis soodustab akude uuendamist, hooldust ja ringlussevõttu hilisemas etapis. Alates praegusest tööstusharu rakendusolukorrast on elektrienergia asendamise väärtus pesas jääb sõiduautode puhul vahemikku 500–1200 jüaani ja tarbesõidukite puhul 2500–3000 jüaani. Elektrilise asendamise populariseerimine pesas suurendab oluliselt elektrisõidukite üldist turu ulatust pesas.
Praegu pesa ettevõtted on sellele turule pidevalt sisenenud. Ruida alustas Weilaiuga koostööd 2015. aastal. Tuginedes varases staadiumis kogunenud arusaamisele elektribörsi toodetest ja režiimidest, kombineerituna ujuva tolerantsi tehnoloogiaga pesa Ruida kohandas Weilai autodele elektribörsi uurimis- ja arendusskeemi ning sai selle peamiseks elektribörsiks pesa Pakkuja.
——Asendamine pesa peab olema suur ujuv kompensatsioonivõimsus, pikk kasutusiga ja madalad hoolduskulud
Kiire elektrivahetuse protsessis, kuna aku ja sõiduki otsa vahelise ühenduse ja sisestamise sobitusviga on elektrivahetuse ujuv kompensatsioonikujundus pesa on tehniline raskus. Vajalik on elektrivahetus pesa peab olema ujuva kompensatsioonivõimega ja suudab siiski paremini teostada kõrgepinge, madalpinge, side ja maanduse segaühendust teatud tolerantsivahemikus. Kogu sõiduki akuvahetussagedus on üldjuhul sõiduautodel 1-15 korda nädalas ja tarbesõidukitel 7-70 korda nädalas. Asenduse kasutusiga pesa on üldiselt 3000-10000 korda ja madalad hoolduskulud. Seetõttu on elektribörsi põhitehnoloogia pesa kajastub tehnilistes indeksites, nagu suur ujuvkompensatsioonivõime ja pikk kasutusiga.
Uute energiasõidukite laadimise ja energia lisamise lahendusena on elektrivahetusrežiimil laadimise efektiivsuses suured eelised. Praegu võib see kujuneda ka juhtivate ettevõtete poliitikas ja turukorralduses. Kui elektrivahetusrežiimi suudetakse edukalt propageerida, on see uus arenguvõimalus tööstusahela üles- ja allavoolu ettevõtetele, sh. pesa ettevõtetele. Kuid lisaks keerukamatele nõuetele ehitusplatsi, infrastruktuuri ja toetava energiatarbimise osas on elektrivahetuse režiimi ulatuslikul edendamisel endiselt keerulised probleemid, nagu ebaühtlased akude tehnilised standardid, kõrged ehitus- ja kasutuskulud ning rasked varad.
See sisu pärineb võrgu/elektroonika intelligentsest tootmistööstusest. See veebisait pakub ainult kordustrükki. Selle artikli vaadetel, seisukohtadel ja tehnoloogiatel pole selle veebisaidiga mingit pistmist. Rikkumise korral võtke meiega ühendust, et see kustutada!
